Page 242 - MUDO 81

Mũ Đỏ 81 240

những thanh ray và cả những đoạn răng cưa mười mấy cây số thì
được hóa giá đưa về các nông trường, nhà máy tận dụng làm các
công trình và sau đó tiếp tục được người dân “tiếp sức” cho vào
những xưởng phế liệu.

Quá khứ bị bán rẻ

Vậy là tuyến đường răng cưa huyền thoại đã tan hoang chỉ sau
một quyết định. Bảy đầu máy Fuka lầm lũi nằm lại ga Đà Lạt, Tháp
Chàm và Krongpha phơi sương gió. Những đầu máy răng cưa ấy
có thể bị quên lãng trên chính xứ sở nó từng hoạt động, nhưng với
những kỹ sư hỏa xa Thụy Sĩ, nơi cũng có một tuyến đường sắt răng
cưa nhưng lại không còn chiếc đầu máy răng cưa hơi nước nào còn
vận hành được, thì “đống sắt” trên những nhà ga ở miền cao nguyên
Việt Nam là một báu vật.

Ông Khương nhớ đầu năm 1988, Ralph Schorno, một kỹ sư hỏa
xa người Thụy Sĩ, đã tìm đến ga Đà Lạt và Tháp Chàm để xem
những chiếc đầu máy răng cưa. Trong số bảy chiếc đầu máy, Ralph
Schorno chấm được bốn cái còn tốt có thể khôi phục và một số toa
tàu của Mỹ để lại. Và sau chuyến thị sát ấy của kỹ sư Ralph Schorno,
những cuộc mặc cả đã được đẩy đi nhanh chóng với sự trợ giúp của
Đại sứ quán Thụy Sĩ tại Hà Nội bởi một lý do rất đơn giản: cả một
tuyến đường đã bị phá dỡ, chỉ còn mấy đầu máy hoen gỉ bỗng dưng

Tháng mười hai không hai không